TERRAIN UNDER TRAIN_ Κοκκίνη Ελένη (1046697)_ Σουβατζόγλου Σοφία (1051292)

TERRAIN UNDER TRAIN

- ΝΕΑ ΠΡΟΤΥΠΑ

Το θέμα για την ομάδα μας, του σχεδιασμού είναι η εστίαση μας στις γραμμές του προαστιακού της Πάτρας και η σχεδίαση μιας παρέμβασης σε επιλεγμένο από εμάς σημείο. Αρχικό στάδιο αυτής της εργασίας ήταν η έρευνα σχετικά με τις γραμμές και η συγκέντρωση πληροφοριών που θα μας βοηθούσαν στην απόφαση της παρέμβασης. Σ’ αυτό το σημείο αναλύθηκαν θέματα όπως η ιστορία των γραμμών, η φύτευση, το έδαφος κοντά στις γραμμές καθώς και η συσχέτιση της πόλης με το τρένο είτε ήταν οι κινήσεις πεζών κι αυτοκινήτων, είτε ήταν η γενική ατμόσφαιρα της πόλης. Κατά τη διάρκεια αυτής της καταγραφής έγινε ο περίπατος κατά μήκος των ραγών με σκοπό να αποκτήσουμε εμπειρία σχετικά με τη περιοχή και τη πόλη. 

- ΤΟ ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟ ΠΑΤΡΩΝ

Δεύτερο στάδιο της διαδικασίας σχεδιασμού της παρέμβασης ήταν η επιλογή της τοποθεσίας και ανάλυση της σχετικά με τα δεδομένα που αναφέρθηκαν  προηγουμένως. Η τοποθεσία την οποία διαλέξαμε βρίσκετε στο τωρινό μηχανοστάσιο κοντά στο κέντρο της Πάτρας. Το οικοδομικό τετράγωνο οριοθετείται από τρείς κεντρικούς  δρόμους κι έναν παράδρομο ο οποίος καταλήγει σε μια αλάνα. Από τη μια του πλευρά έχει θέα προς τη θάλασσα ενώ η άλλη προς τη πόλη.  Κύριοι λόγοι επιλογής του ήταν η κυκλοφορία των δρόμων γύρω από το οικόπεδο, οι υψομετρικές καμπύλες του που πρόσφεραν καλή θέα προς τη θάλασσα, η φύτευση και το φώς και η σκιά από τα γειτονικά κτήρια. 

- ΑΡΧΙΚΗ ΣΚΕΨΗ

Αρχικής μας πρόταση  ήταν η δημιουργία μιας καμπυλόμορφης δομής στεγάστρου-εδάφους με βαφλοειδή σκελετό που θα ακολουθούσε τη ανάπλαση  του εδάφους σε όλο το οικόπεδο ώστε να δημιουργηθούν  χώροι για τα διαφορετικά προγράμματα χωρίς να υπάρχουν αναγκαστικά χωρίσματα. Το πρόγραμμα της κατασκευής αποτελείται από εργαστήρια και χώρους έκθεσης, πάρκο και μια υπαίθρια αγορά  που χρησιμοποιεί τις παρακαμπτήριες ράγες και βαγόνια για μεταφορά προϊόντων και στάση για τον προαστιακό.  Τα κτήρια που προϋπήρχαν στο μηχανοστάσιο γκρεμίζονται και στη θέση τους ανοίγονται τρύπες στο στέγαστρο. Παρόμοια κίνηση γίνεται και με τους λάκκους που υπάρχουν. Αυτή η ενέργεια εκτός από το γεγονός ότι αποτυπώνεται το ίχνος των  παλιών κατασκευών πάνω στη νέα, προσφέρει και φυσικό φωτισμό στο εσωτερικό.

- ΕΞΕΛΙΞΗ

Ύστερα από σκέψη, αποφασίσαμε να μικρύνουμε την έκταση της παρέμβασης μας και να ρίξουμε το στέγαστρο με σκοπό να γίνει το νέο έδαφος. Σ’ αυτή την ιδέα δώσαμε περισσότερη έμφαση στις διάφορες κινήσεις οι οποίες δημιουργούνται σε αυτή την περιοχή. Αντιμετωπίσαμε δηλαδή το οικόπεδο αλλά και την κατασκευή που θα σχεδιάζαμε σαν έναν κόμβο στον οποίο θα εμπλέκονταν οι κινήσεις των πεζών, των αυτοκινήτων και ΚΤΕΛ.  Μαζί με το νέο έδαφος, τοποθετήσαμε όλες τις δραστηριότητες και τα προγράμματα υπογείως . 

ΤΟ MASTERPLAN ΤΗΣ ΤΕΛΙΚΗΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ

Ειδικότερα το 1ο  επίπεδο που είναι υπόγειο  αποτελείται από δυο ορόφους και έναν χώρο διπλού ύψους. Στους ορόφους έχουμε το πάρκινγκ των αυτοκινήτων και στον χώρο με το διπλό ύψος είναι το πάρκινγκ των ΚΤΕΛ. Οι είσοδοι γίνονται από ράμπες στις δύο άκρες της κατασκευής για τα αυτοκίνητα και μιας ράμπας για τα ΚΤΕΛ. 

Στο 2ο επίπεδο το οποίο είναι ημιυπόγειο είναι ο χώρος της κίνησης των ανθρώπων, ο οποίος έχει και θέα προς τη θάλασσα λόγω της κλίσης της γης και μια γυάλινη όψη που δημιουργείται λόγω των υψομετρικών. Σ’ αυτό τον όροφο έχουμε την καφετέρια, βιβλιοθήκη, στάση επιβίβασης και αποβίβασης  όσων  ταξιδεύουν με τα ΚΤΕΛ και τα εργαστήρια καλών τεχνών με τους χώρους έκθεσης των έργων τους. Έξω από το κτήριο υπάρχει ένας υπαίθριο χώρος ο οποίος είναι πάρκο για τους πεζούς και ποδηλατοδρόμος.

Τέλος στο επίπεδο του ισογείου έχει διατηρηθεί το πρόγραμμα της πλατείας – αγοράς, που επωφελείται από τις παρακαμπτήριες  ράγες και τα παραμελημένα βαγόνια για την μεταφορά των προϊόντων και της στάσης του τρένου, αλλά και της στάσης του προαστιακού που καλύπτεται από δικά της στέγαστρα.

Ιδέες από την πρώτη ιδέα έχουν παραμείνει όπως είναι οι φεγγίτες στις θέσεις των λάκκων για να παρέχουν φως σε όλα τα επίπεδα. Τα επίπεδα αυτά στηρίζονται από αυτά τα υποστυλώματα κυκλικής διατομής που αυξάνεται σε σχέση με το ύψος και δημιουργούν μια καμπύλωση στο τέλος. Μερικά από αυτά έχουν και εσωτερικούς χώρους από όπου μπορεί να περάσει ο άνθρωπος.  Τέλος τα υλικά που χρησιμοποιούμε είναι κυρίως τσιμέντο λευκό για την κατασκευή και για το δάπεδο έχουμε κόκκινο πωρόλιθο, πλακάκι και βιομηχανικό πάτωμα.

Κοκκίνη Ελένη

Σουβατζόγλου Σοφία